Section Control-Anlagen in Österreich

Derzeit drei Streckenradars scharf

• Section Control bei Baustelle Gleisdorf auf A2
  Mit Wiederaufnahme der Bauarbeiten auf der Süd Autobahn (A2) zwischen Gleisdorf und Lassnitzhöhe wurde auch die Section Control-Anlage wieder aktiviert. Seit 24. Juli Uhr ist die Anlagen scharf. Die Anlage bleibt bis Ende November, dem geplanten Abschluss der Sanierungsarbeiten, im Einsatz.
  
  Es gilt in dem zweispurigen Gegenverkehrsbereich ein Tempolimit von 80 Stundenkilometern, in den Baustelleneinfahrten Tempo 60. Zusätzlich besteht ein Lkw-Überholverbot.
  
  Bei der Anlage handelt es sich um ein mobiles Gerät, das speziell für die Überwachung von Baustellen konzipiert wurde. Auch schon vor der Euro-Baustellenpause war das Abschnittsradar zwischen Gleisdorf und Lassnitzhöhe (km 160,0-169,0) scharf, zwischen 5. November 2007 und 23. Juli 2008 war die Section Control deaktiviert.
  
  
• Section Control am Wechsel auf A2 in NÖ seit Jahresanfang in Betrieb
  Die bereits seit langer Zeit fix installierte Section Control zwischen Edlitz und Grimmenstein (Kilometer 73,5 bis 67,0) ist seit Jänner 2008 scharf. Auf diesem Abschnitt der A2 sind 130 km/h erlaubt, bei Regen oder Schneefall 80 km/h.
  
  
• Section Control im Kaisermühlentunnel auf A22
  Seit Juli 2007 ist die älteste Section Control Österreichs, jene auf der Donauufer Autobahn (A22) , in Betrieb. Nachdem datenschutzrechtliche Fragen geklärt wurden, wird die Geschwindigkeit im Kaisermühlentunnel überwacht.
  
  
• Mobiles Radar auf der A10 außer Betrieb
  Die zweite mobile Section Control, die auf der ehemaligen 160km/h-Teststrecke zwischen Spittal/Ost und Feistritz/Paternion, ist derzeit nicht aktiviert.
  
  

Es handelt sich um eine Anlage zur Überwachung der Geschwindigkeit auf einer bestimmter Strecke. Das heißt im Unterschied zu herkömmlichen Radaranlagen werden nicht Geschwindigkeitsspitzen erfasst, sondern die Durchschnittsgeschwindigkeit einer bestimmten Strecke ermittelt. Damit können auch Raser, die kurz vor einer Radaranlage auf die Bremse steigen, und anschließend wieder Gas geben, erfasst werden. Die Section Control ist auf eine Toleranz von 3 km/h bzw. ab 100 km/h auf 3 Prozent eingestellt.

Die Anlage wird auch dafür eingesetzt, um das Befahren gesperrter Fahrstreifen festzustellen, zu dokumentieren und gegebenenfalls zu bestrafen.
Zeigt ein grüner Pfeil nach unten, darf man den unmittelbar darunter liegenden Fahrstreifen benützen. Zeigt ein blinkender gelber Pfeil nach halbrechts oder halblinks, ist auf den entsprechenden daneben liegenden Fahrstreifen zu wechseln. Sieht man ein rotes 'X', entspricht das einem Fahrverbot für diesen Fahrstreifen.